一、停食暂养

　　暂养又称蓄养，是指人们将捕获于天然水域或人工养殖中的水产生物转移至人工条件下进行停饵驯化保活，是鲜活鱼类运输前的必备环节，直接影响其运输时间长短。暂养环境条件因品类的基本生活习性、生理特征、运输方式等而异。在运输流通前，活鱼的暂养方式主要是停食暂养，通过排泄以减少其新陈代谢产物在体内的贮藏，从而降低整个流通过程中机体对水中O2的消耗，降低或避免应激反应。待流通的鲜活鱼类，虽然已经停止喂食，但是仍然存在大量代谢产物的排泄，因此，对暂养水质的要求较高，而且要保证充足的溶氧量。暂养密度一般不宜过大，具体情况可根据暂养设施及时间确定，最佳暂养时间应高于48h，但不宜过长。停食暂养是影响鲜活鱼类运输效率的主要影响因素之一，研究表明，罗氏沼虾停食暂养24h后运输成活率能够提高17%。

　　二、装载

　　选用合适的起鱼、装箱方式，有利于提高贮运存活率。从暂养水体将鱼捞起再装入载鱼舱中，起鱼作业会导致鱼惊慌，离水时间过长会导致鱼体产生应激反应。因此，起鱼时操作要轻、要快。为了减少运输过程中车辆转弯、颠簸导致鱼体挤压、振动及相互摩擦，可将载鱼舱分隔成几个小舱。还需要依据鱼类特性，选择适宜的鱼水比。对于体型大的鳙而言，采用车斗起鱼、流水滑槽装车，可以有效地减少鱼体出血和擦伤，缩短鱼体缺氧时间，提高成活率。

　　三、运输配送

　　水产品运输是指用特定的设备和工具，将水产品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内进行，通过这种移动创造水产品的空间效益，实现其使用价值，满足社会的不同需要。水产品配送运输是指将水产品使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动。水产品配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，它以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。如果单从运输的角度看，它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线运输，主要由汽车运输进行，具有城市轨道货运条件的可以采用轨道运输，对于跨城市的地区配送可以采用铁路运输进行，或者在河道水域通过船舶进行。配送运输过程中，水产品可能是从捕捞地或养殖地直接送至客户，也可能通过批发商、经销商或由配送中心、物流中心转送至客户手中。

　　四、卸载

　　水产品卸载是指将水产品从运输工具上卸下来的活动过程。卸货装置必须由易于清洁消毒的材料制成并保持干净。卸货时应避免造成水产品的污染，尤其要特别注意:①卸货操作应迅速；②立即将水产品放置到保护介质中以提供其必要的储藏温度条件，如必要要放在冰上。

　　五、待售暂养

　　水产品被捕上岸，即进入了商品流通，但至其被消费者食用有少则几小时多则十几天的时间差。在此期间水产品处于待售阶段。此外水产品在出售前经历了产地驯养，高密度运输，批发市场的囤养保活，超市和宾馆饭店的上架暂养等整个流通过程。在当前水产品暂养领域，暂养方式分为室内暂养和室外暂养，室内暂养方式有蓄水池暂养、暂养箱暂养等。室外暂养方式有活水舱暂养、活鱼笼暂养、网箱暂养等。当前水产品待售阶段主要问题是如何有效保证水产品的品质以及新鲜度，保证水产品的品质良好和新鲜度良好的根本方法就是做好水产品的暂养。当暂养过程中存在盐度､温度、溶氧､氨氮等环境因素不适宜时，将导致水生动物组织受损，免疫力下降，严重的将导致活鲜水产品发生疾病甚至死亡。因此暂养过程中需要做到对水产品生存环境的勤检查、勤清理、勤观察，保持暂养水体的清洁，保持适宜的暂养温度，暂养密度。